Exploración 32

DAKAR 1987 | De la cruz al encanto del desierto

Ya en años anteriores Michele Rinaldi había lanzado la intención de participar en el Dakar, atraídos por el encanto que rodea a esta raza pero sobre todo por la posibilidad de "vivirla", en los pocos momentos libres, en estrecho contacto con todos los demás participantes. Rinaldi incluso había llegado a plantear la hipótesis de su participación en el papel del piloto privado., a pesar de estar acostumbrado a desempeñar el papel de "súper oficial" en la cruz.

 

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Desde Suzuki, En su lugar, durante el otoño recibió la propuesta de participar con bicicletas y asistencia oficial en el equipo montado en Francia por los hermanos Joineau. "Fue Suzuki quien lo pidió. – dice el ex campeón del mundo – ya que conocen mis ganas de participar y quieren intentar afrontar la competición que ha encontrado grandes salidas comerciales de estas carreras ».

 

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¿Ya has tenido alguna experiencia de conducción en África??
"Solo durante algunas pruebas en Túnez. El mayor problema, aparte de la orientación, proviene del peso y la velocidad de la bicicleta. Cuando aceleras en la arena, se desplaza por todos lados y se necesitan buenos músculos para aferrarse a una bicicleta que pesa casi el doble que la bicicleta de cross.. Para acostumbrarme todos los días hice algunos entrenamientos junto a Balestrieri, una vez incluso por la noche. De todos modos el Suzuki 651 aunque se haya preparado bien, no es una moto ganadora contra las distintas motos multicilíndricas e incluso yo no me siento capaz de aspirar al éxito».

 

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Cómo se cambió el Suzuki en comparación con el modelo de producción?
"El chasis es estándar. Se ha cambiado la horquilla y el sistema monoamortiguador. En el motor hay una nueva cabeza, cilindro y silenciador para llevar el desplazamiento a 651 CC, además la refrigeración es de aceite como en la carretera Suzuki y ya no aire ».