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Dakar 1985 | Beppe Gauri. Retirado será su!

por Nicolá Bertaccini

Y ahora eso es suficiente, este guijarro es el derecho a sacarlo de sus zapatos, De hecho, de las botas. Porque hay mil documentos alrededor, todos los oficiales y en estos aparecen sólo juicios: fuera del tiempo máximo, jubilado, Descalificado, setenta y segundos con veintidós terminados en la línea de meta (!?). En su lugar, en Pink Lake y Dakar, en 1985 Beppe Gualini llegó allí. Eso es todo.. Ciertas, a su manera. Pero si rompes un motor, te remolcar, caes en el mar, tiras de repuestos que extraño que eran robot jeeg, entonces es correcto que te reconozcan lo que has hecho.

Dijo, año 1985, nuestro Buen Samaritano Gualini está montando una Yamaha Tenere con un kit Byrd. Ha llegado a la penúltima etapa, el Lago Rosa y la línea de meta están a un paso de distancia. No es mucho tiempo, se trata de gestionar lo que queda de la bicicleta, un ojo en fuera de tiempo y se hace. Lo inesperado sucede, De hecho, otro inesperado. La bicicleta se detiene. Beppe hace mil cheques, miles de cheques, pero la moto ya no tiene ninguna, el motor se ha ido, Cocinado. No es mucho tiempo, ya se puede oler el agua salada, pero no es suficiente. Beppe no desmin aplaza. Lo intenta. A partir de ahí pasa increíblemente el camión de servicio byrd (División de carreras de Belgarda Yamaha) que "ni siquiera se detuvieron, me derribaron un motor y se fueron".

El camión fue capturado siguiendo a los conductores oficiales Belgarda, Nuevo pero se detiene a averiguar lo que Beppe necesitaba. Necesitas un motor, en una etapa desde la llegada existe la posibilidad de descargar uno sobre la marcha y dejar que intente montarlo y hacer que funcione. Un motor no nuevo, de hecho un poco’ Deshacer. Pero con gran mérito: se encendería y funcionó. Para Beppe comienza una carrera contra el tiempo, desmontar y volver a montar con el fin de alcanzar el límite. Entonces, después de unos veinte días de competencia, con la moto que ahora se mantiene unida sólo por milagro y una fatiga física que difícilmente se puede imaginar, el nuestro comienza a reemplazar el motor de su Ténéré. Cosas complejas en un taller.

 

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Pero Beppe tiene método, Conocimiento, paciencia y fuerza inhumana. Reemplaza el motor y se reinicia. Ciertas, la moto comienza de nuevo aligerado por alguna infraestructura inútil, como se puede ver en algunas fotos. Por otro lado, no es como si pudiera terminar las comas., lo importante era llegar al vivac con la moto en, entonces podría parchear más en vista del último día de la carrera. Y estamos en el fatídico último día, la última parada, el que en la cabeza de cada conductor se hace eco de una sola frase "no hagas nada". Sin embargo, como hemos visto suceder por tantos, el último km es siempre el más insidioso.

Beppe corre con su Yamaha que ahora parece haber salido de la película Mad Max. Corre a lo largo de la wetdry, donde la arena es más compacta y más fácil de cruzar. Obviamente sucede un inesperado, de lo contrario no sería el Dakar. Está procediendo con otros dos pilotos., están lo suficientemente cerca. De repente, una onda anormal o en cualquier caso empujó un poco’ más en la costa y aquí están los tres que se encuentran en el suelo. Beppe se da un buen chapuzón. Se levanta sesgando algo en bérgamo e intenta reiniciar la moto tirando la ira y la frustración en el pedal de arranque. Nada. Inténtalo de nuevo y nada. Inténtalo de nuevo con más y más ira hasta que rompa el kicksarter.

Se acabó., la moto ya no arranca. Incluso si ya está hecho, podría cargar su bicicleta en sus hombros y llegar a la línea de meta. El destino, sin embargo, no terminó con Beppe y puso a otro participante en la pista. Atan la moto y Yamaha se deja llevar por unos metros. Se necesitarán cien antes de murmurar y un brote anuncie el reinicio. La maniobra no es una de las, obtener ayuda para poner en marcha la bicicleta se concede. Está hecho, la moto comienza de nuevo y Beppe puede llevarlo a la línea de meta, sosteniendo la respiración. Veintitrés tercio recita el documento en sus manos. Y al final, entre mil sitios, mil reportajes, mil documentos oficiales el único que contiene la verdad, para nosotros, es la de Gualini. El en el 1985 en Dakar llegamos allí, dentro del límite de tiempo.