Joineau marc 1982

Marc Joineau Dakar 1982 | Las tetas están escondidas en todas partes

Después de una serie interminable de pinchazos, en Gao estoy de vuelta en el top ten. En el difícil anillo de Gao/Mopti/Gao a los pies del monte Humbori, Recuerdo por las terribles rocas afiladas, Me uniré a Patrick Drobecq para despegar en las grandes vueltas rápidas y comenzar mi victoria en la segunda etapa.

Imagínate: 540 km cursos en 10h 06 min, Llegué justo al anochecer. Finalmente aquí estoy de nuevo entre los primeros 5, Estoy empezando a creer que puedo ganar este rally. Mientras tanto pierdo a mi hermano Philippe que cae se rompe el pie, y me encuentro solo en la pista, No me queda nadie que pueda ayudarme en la lucha contra los conductores oficiales.

Y luego viene la maldita evidencia especial de Tombuctú Niono cenar 560 km. Al principio estoy bajo la ilusión de que todo está bien. Subo a mis competidores directos y llegar al camión de gasolina en medio de la nada, y la dudosa procedencia.

Me lleno con una mezcla dudosa de gasolina, queroseno y algún otro componente de combustible y asignación. Después de sólo 10 km después de que mi motor se ralentice, Murmura, sacudido y abandonado me clavó clavo. Mira 6 horas el camión en el que tenía un motor de respaldo, Lo monto pero llego 50 minutos fuera del tiempo máximo y estoy plagado de una penalización de 15 horas. ¡Qué burla. No me lo merecía.. Me derrumbé en la parte inferior de la tabla de clasificación. Cyril Neveu gana el Dakar 1982 aunque en el momento de mi problema con la gasolina que estaba media hora por delante de él en la clasificación general.

Todavía tengo la fuerza para ganar una etapa especial antes de la línea de meta.
A menudo pienso en ese suministro y me perseguirá durante mucho tiempo.

R n.d.. Marc Joineau ganó 2 etapas en el Dakar 1982, y terminó 17o en el absoluto.

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Curioso libreas a Dakar 1982

M ' Taich El Fodil tenía la particularidad para adornar sus vehículos con las rayas de una cebra, Qué forma más adecuada de mezcla. Sabe usted la razón, pero en oParticipación de RNB fue decorado para que zebra, motocicleta o el coche que es…

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Juan Porcar, e spagnola Ossa pioneros alla Dakar

Uno de los nombres que no podemos olvidar celebrando el Dakar es Juan Porcar, que fue el primer piloto español en participar en el concurso y sobre él montar una moto iberica, los huesos!

Juan Porcar Él era periodista y dedicado principalmente a seguir la información de la motocicleta en todo el mundo , Compitió de vez en cuando, y después de la primera edición de 1979 Comenzó a pensar en preparar una moto y participar en el Dakar. Proyecto que fue capaz de lograr en 1982.
En aquel momento, era consciente de que el rally Dakar es una poco’ que lo que ella había conocido hasta entonces.
La asistencia de nombre pero no en cuestiones de hecho y de la navegación y la interpretación de las notas puede causar serios problemas. Especialmente la sed podría ser fatal en una competición como el Dakar en el momento. Lamentablemente esta fue la razón para su abandono. En las primeras etapas de la carrera, fue perdido en el desierto y permaneció sin agua durante unos días, hasta que encontró un pueblo con un pozo del que decidió saciar su sed sin tomar las debidas precauciones.

Esta elección, dependía de la larga privación, demostrado para ser pobre. El agua no era como la de una fuente de la montaña, y Porcar inmediatamente comenzó a sufrir de una fiebre terrible que lo obligó a abandonar. Pero la aventura no paró ahí. Asistencia médica le alcanzó en el pueblo donde él había encontrado una bienvenida, pero después de los primeros auxilios y una promesa de traslado con los medios adecuados... me olvidé!
Porcar tuvo que organizar su repatriación en España por iniciativa propia.

Otras veces. Hoy los participantes de Dakar tienen grandes medios, pero luego “El africano” (como cariñosamente le llamaban Juan Porcar) Tenía lógicamente hablando de GPS, hablando de balizas, no asistencia, no un montón de recursos y pocas piezas de recambio .

Aparte de esta angustiosa aventura, la experiencia de correr con una moto 2T se mantiene la Ossa Desert 350 CC con su mochila de dos pistones, el aceite para la mezcla, una botella de agua jaula, pero sobre todo un gran entusiasmo.

Bacou-1982-1

Serge Bacou Dakar 1982

1982 Honda XL-1

HONDA XL 500 R Dakar 1982

En la Honda fueron decididamente cansada! El Dakar se fue convirtiendo en un acontecimiento mediático planetario, y la casa del ala a una distancia de 3 años no habían ganado todavía!! Yamaha dos veces y una vez en el BMW se otorgaron competencia offroad del momento. Para intentar el ascenso a la cima de la tabla de posiciones, Esta vez decidimos hacer las cosas bien. Para la edición de 1982, de hecho la moto salió preparada directamente en la R&D Honda. Los prototipos se marca XL sólo por razones de marketing (la base es en efecto un XR) estaban listos en septiembre y la prueba continuó incesante, 6000 kilómetros recorridos por Jeep hizo posible desarrollar un confiable y manejable, listo para dar rienda suelta a 4 pilotos contratados (Neveu, Rafferty, Vassard y Drobecq) Dunas africanas.

El motor era el clásico desplazamiento A que XR monocilíndrico condujo 550 cm3, que se convirtió alrededor 45 CABALLOS DE FUERZA, con algunos trucos para mejorar la fiabilidad, como el aceite enfriador ubicado debajo de la linterna y protegida por una rejilla especial. El intercambio mantuvo a la relación con 4 velocidades con embrague reforzado para resistir el maltrato.

Las superestructuras se modificaron totalmente, el depósito mantiene cosas colores Inicio clásico Honda, pero pasó por 32lt 42lt capacidad, Esto requiere avanzar hacia la parte posterior de la silla de montar, Fue reducido de tamaño y aumentó en trazador de líneas. Detalle que te hará sonreír si lees estos días, pero absolutamente no secundaria, era la placa soldada con autógena debajo de la base del soporte para aumentar la superficie de contacto y evitar la madriguera en la arena…Esta vez nada fue dejado al azar!

Los frenos de, tanto tambor, se hacían de magnesio, el frente en particular tiene una doble cámara para operar las dos mordazas y su potencia de frenado. El sector consideró oportuno suspensión trasera por primera vez un Mono Showa con sistema ProLink y un par de horquillas delantera de eje avanzado.

La combinación de todos estos factores combinados con la habilidad de los pilotos, permite un resultado fantástico para la casa de Tokio, Cyril Neveu ganó el Dakar, Philippe Vassard terminó en segundo lugar, Bernard Rigoni en séptimo, Mientras se retira el Drobecq.

 

Foligno 1982

Pandit y Foligno Dakar 1982

OTRAS VECES – César Pezzoni y Marcus de Foligno, dos precursores italianos Dakar 1982.

Charbonnier 1982

Thierry Charbonnier Dakar 1982

Thierry CHARBONNIER su Husqvarna 250 2T 8 º alla dakar 1982.

Auriol 1982

Hubert Auriol Dakar 1982

Hubert Auriol fija el neumático de su BMW en el Dakar 1982.