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Modelo CARLOS MAS de Dakar 1990

Basado en un artículo de Motociclismo

Tras el rally de Dakar que muchos coleccionistas se han aventurado en la creación de prototipos reales las grandes casas de hobbies no ponen en el catálogo. Esta XTZ 740 nació del deseo de jugar y revivir desafío reducida a grandes zonas de arena que han dado forma a la historia del motociclismo.

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Esta vez hemos querido hacer la bicicleta del corredor del año, Español Carlos Mas. La moto es un Yamaha YZE 750, en rojo el patrocinador Español Camper. Después de ser documentadas con fotos tomadas de varios periódicos, Iniciamos obra-ing el punto de partida fue la Yamaha 660 El Chesterfield PROTAR en la escala 1:9, favoritos hermana Yamaha 660 Ténéré, porque ya están equipados con freno de disco posterior. El principal cambio a realizar y se requieren varias horas de trabajo fue realizado en el motor y el chasis.

Mas05Mientras que el modelo de partida es un solo cilindro con base de bastidor Central, para lograr es un bicilíndrico con bastidor de doble cuna abierta. Mantuvimos el mismo motor de base, modificando el acoplamiento plan con los cilindros inclinados hacia adelante para que estos últimos son más; Estos fueron obtenidos de las dos culatas de Mas03completar con mono, presentada para 1/3, uno en el lado derecho, el otro en el lado izquierdo; pegándolos juntos así que tenemos un cuerpo amplio 4/3 que el mono original, mantenimiento de las existentes luces de admisión y escape. Después de quitar el marco Central de la horquilla, Coloca el motor y procedió, con los tubos cuadrados de plástico, para reconstruir las bases de las dos, a partir de la dirección triangolatura.

Montaje de radiadores, agua y aceite con su respectivo mango, carbohidratos con accesorios asociados, bomba de gasolina, tubos de entrada y la pintura de todos los datos de, incluyendo la tornillería del motor, han completado la parte relativa al motor. Lado del triángulo de refuerzo coloca las dos bobinas, uno para cada vela. Para cabeza de motor utilizamos los medios de comunicación unidad de alerón adaptada al perfil original. Horquilla, basculante y el choque no tiene experimentados cambios distintos de los relacionados con la pintura de cada uno particular.

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El tanque debajo del asiento ha cambiado su listado en la parte posterior, terminó con la además de la defensa de Cagiva Elefant, en la misma escala y Protar en este punto nos dimos cuenta de las descargas. Para el silenciador se utilizó una botella de agua que pertenece al modelo de BMW 1000, siempre Protar, adición de la abrazadera de fijación al bastidor, obtenidos cortando y doblando una tira de placa delgada de un tubo de mayonesa. Doble entrada del silenciador se ha apostado por una pieza de escape stock, Mientras que variedades restantes se hicieron mediante la inserción de cable dentro de un diámetro de tubo de goma necesario y doblado.

El depósito y el carenado experimentaron una ampliación general para acomodar el nuevo motor y nos dimos cuenta de los estallidos Mas06para el aire a los lados de la cúpula sí mismo. El guardabarros delantero fue acortado en la parte trasera. El protector de motor modificado viene de Cagiva Elefant, Mientras que el asiento estaba cubierto con cuero y gamuza, tanto rojo. La Asamblea de los diversos detalles, luces del marcador adicional, tapas de tanque con orificios de ventilación, libro de ruta en el manillar y una bolsa de herramientas en el área detrás de la silla de montar que terminaron de armar. Fabricación y fijación de los diversos escritos, mano protectora brillante inevitable y aquí nuestro especial está preparada para afrontar los peligros del desierto.