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AURIOL | DEMASIADO BUENO PARA EL INFIERNO

Nuakchot (Mauritania) – “Africa lo hice prácticamente por mí mismo y esto más que un mérito es un problema, el mayor problema que puede pasar a los que dirigen un París-Dakar. Todavía no sé si seré el ganador, Espero que el Cagiva, para el público italiano que espera ver su propia moto por primera vez ganar esta carrera, pero es bueno para todos saber cómo son las cosas”.

Hubert Auriol, un buen chico grande francés, siempre alegre, elegante en los modales y en hablar, se parece más a un buen actor de teatro que a uno de los “Bestias” que se enfrentan cada año a esta locura andante que es el París-Dakar. Auriol es un veterano de esta carrera de velocidad a lo largo de los desiertos, sabanas y montañas, Saharan Africa conoce cada piedra, cada duna, cada espejismo y cada engaño arcano. Sin embargo, el otro día él también cayó en una de las mil y trampas inesperadas del desierto.

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En el norte de Mauritania dirige un antiguo ferrocarril minero. El tren más pesado del mundo pasa a través: cinco locomotoras de más de 3.000 caballos cada una y 10.000 toneladas de hierro en los vagones. Y cada vez que pasa, pequeños fragmentos de pista, afilados como espadas, chorro en los bordes de la masa. Auriol, Vatanen y muchos otros competidores por miedo a perderse en el desierto queríaseguir la ruta ferroviaria. Pero los pinchazos llegaron en ráfagas una tras otra.

Desde que viajas en soledad, debido a la cuestionable descalificación de los otros dos conductores de Cagiva, pobre Auriol vive con la pesadilla de los pinchazos. Porque en esta carrera l’ asistencia de carreras sólo puede proporcionar a los compañeros de equipo u otros competidores de buen corazón. Así que los que están más abajo en la tabla de clasificación terminan canibalizando lentamente las motos pobres de sus camaradas. Hoy una rueda, mañana un embrague, pasado mañana un carburador.

Pero Auriol es sólo. En los días anteriores también había intentado montar los neumáticos mágicos Michelin, que en lugar del tubo interior tienen una rosquilla de goma expandida. La Michelin, Aunque, los había estudiado para motocicletas japonesas que no habían prestado mucha atención a la compañía italiana de motocicletas. Así que en la bicicleta de Auriol que la rosquilla se puso demasiado caliente, hasta que se convierta en un mush. Y luego el piloto francés no si el’ se siente más que arriesgarse. Se puso en su hombro un poco’ de cámaras d’ Aire, como los viejos ciclistas, y continuó solo para luchar la batalla con su rival Neveu.

Tenía un’ ventaja hora sobre él y con cinco pinchazos si me’ se ha comido casi todo. “En retrospectiva – dijo – es fácil elegir, pero la noche antes no tenía ganas de arriesgarme”. Ayer, en un’ otra etapa difícil todo a la brújula, logró pegarse al rival con un pequeño truco. Se cobra más gasolina, decidido a no detenerse nunca para repostar. Y allí’ Lo hizo. Neveu, por otro lado, se detuvo, comenzó en el ataque, pero en la línea de meta que tenía sólo un puñado de segundos.

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Una victoria de Auriol para una casa como Cagiva sería una bendición. “Lo que puede hacer un Dakar – dice Roberto Azzalin, jefe del equipo italiano – Yo no sabría cómo cuantificarlo, pero una cosa es cierta: una victoria en el Dakar se dice en todos los rincones más remotos del mundo y tenemos contra todos los’ Industria japonesa. Poco más de cien personas contra miles de especialistas”. Ahora mismo 9 los minutos pobres dividen Auriol y Neveu, Es probable que Dakar termine a finales de año’ último momento.

Hoy c’ es una etapa muy difícil, todavía todo por ser “Navegar” brújula en la sabana de Senegal. Los dos son demasiado experimentados y demasiado grandes para recurrir a trucos, pero este año frente a los cientos de desconciertos en el desierto, incluso hay competidores que han abierto la búsqueda para el niño pequeño para correr para cubrirse. Pequeño, Luz, hijo de negros o beduinos no importa mientras conoce bien las laderas. Si lo cargan en su mochila y se van a 180 por hora.

Mejor tener algunos’ peso extra pero conducción segura, así que al menos les dicen. En los coches, un’ otra victoria de Tambay, Nuevo1, que, sin embargo, no molesta al Peugeot de Ari Vatanen que es el líder de la. Los Peugeot son técnicamente imbatibles por la potencia que tienen, pero en los últimos días se han arriesgado varias veces a perder esta carrera para el’ Inexperiencia africana del piloto finlandés y los contrastes entre él y su navegante, Francés Bernard Giroux, Comentarista de Tf1.

Antes del comienzo de la mañana Vatanen se sienta al volante y en silencio religioso lee un pasaje de la Biblia. Hace muchas buenas intenciones, pero luego en la carrera no confía en su navegador y hace su cabeza. Después de todo, incluso sus viejos mítines había tenido suficiente de él y su mal genio. El domingo, Vatanen se perdió en el desierto, llevando otros 104 coches con la esperanza de aplastarlo después del probable ganador en una carretera segura.

Resultado: todo se detuvo hasta altas horas de la noche, que fueron atrapados 10 horas de pena. El lunes, perdió una hora en su oponente directo debido a un pinchazo, Francés Zaniroli a bordo de un Range Rover. El ranking todavía dice Vatanen, pero se necesita poco para el diablo una victoria que la casa francesa ha construido con meses de trabajo duro y hábil en un coche que, después de ser la reina de los mítines que está a punto de convertirse en la reina de Africa, como lo son los viejos hoy en día 504 donde muchos de estos países siguen avanzando sobre las vías donde no hay otros medios de transporte.

Pero el Dakar no es sólo el’ aventura de esta mancuerna o volante muere. Y’ Además, y más a menudo, la antecámara de la muerte para muchos otros. Ayer llegó un pobre desgraciado de los franceses que se habían perdido 10 días atrás en el desierto de Níger. Dos días y dos noches todavía, dormir en el’ No voy a tener más agua tratando bajo el sol para reparar su bicicleta. La muerte estaba ahora allí a un ritmo cuando afortunadamente fue avistado por el “camión-escoba” del desierto. Un vehículo que viaja con días y días de retraso y recoge a los condenados de esta carrera. Para los pobres, sin necesidad de leer la Biblia, ofrecimos una ducha y una cama porque no tenía ni un franco en el bolsillo. Le preguntamos si alguna vez haría un París-Dakar y respondió: “¿Y cómo podría vivir sin?”.

Fuente República