Beiträge

Dune Motors Lalay Tribut

“Wir wollten eine lange Beschreibung schreiben, wie dieses Fahrrad entstanden ist und was es repräsentierte, aber am Ende wieder lesen wir erkannten, dass nur ein paar Worte. Dieses sehr lange Werk ist eine Hommage an den nie vergessenen Gilles Lalay, und all jene Menschen, die direkt oder indirekt geholfen haben, sich vorzustellen,, realisierung und bringen Sie ins Rennen eines der unglaublichsten und faszinierendsten Bikes, die jemals die afrikanischen Strecken überquert haben.”

Vielen Dank an alle.
Philip und Angelo Dune Motor.

Abreise-1992-2

Traghetto di Gruppo Dakar 1992

Fähre in Richtung GAP bei der Dakar 1992, Sotelo zu erkennen, MAS, Lalay und Morales.

1992faehre

Während die Dakar Querung 1992

In dieser Gruppe der Kreuzung 1992 Wir erkennen #10 Sotelo, #90 MAS, #89 Lara, #95 Morales und ein wenig weiter hinten #92 Orioli.

Anita-gilera 1989

Lalay und Gilera zusammen in 1990?

Es gab eine Zeit, wenn Gilles Lalay, Sieger der Dakar 1989, und das Haus Arcore waren sehr nah. In diesen Bildern besuchten die Franzosen die Fabrik und die Gilera Racing Division, begleitet von d. S. Schnee-Panda, überzeugter Anhänger der afrikanischen Rallyes. Kommen Sie nach Italien, um direkt über die Dakar beraten, Anita während dieser Monate war noch im Vertrag mit HRC.

Geschichte erzählt leider eine andere Auflösung, als Gilles vereinbart mit Suzuki und lief die Dakar 1990 mit DR großen Klopfer.

Gilles Lalay Paris Le Cap 1992

Gilles Lalay und Chronik eines Todes absurd

Gilles Lalay, Sieger der Dakar 1989, Er starb am 7 Januar 1992 mittags auf der staubigen Strecke zwischen Franceville und Pointe Noire, im Kongo.

Das Yamaha-Fahrer-Italien wurde in einem langen transfer, 130 Kilometer nach der “Spezielle”. Ein Dell-Maschine’ Organisation von Paris-Le Cap, Trainer der ersten Hilfe, das ging in die entgegengesetzte Richtung, gezogene Lalay. Eine heftige Wirkung, der 29 Jahre alte Franzose starb sofort.

Meister und verwendet, um alles zu absorbieren, die Organisatoren des Rennens bevor sie Anmerkung gemacht, dass Anita, zu diesem Zeitpunkt, war zu stark und er hatte eine Kurve schneiden, dann sind Sie mit den üblichen Erwägungen Links: “Eine tragische Stachel in den Schwanz des Schicksals”.
Als Hintergrund, eine Rekonstruktion des Unfalls wird nie mit Genauigkeit vorgenommen werden. Der Fahrer des Wagens, zur Zeit, als Organisator hat einen Namen und kann nicht sagen, nichts.

Im Nachhinein, von den Zähnen rief, Das ist eine absurde Tod bei einer Razzia, die hat keine technische Bedeutung und sportlich.

Er schaffte es mit großer Emotion und Eleganz Daniele Papi, Yamaha-Team-Manager Italien: “Wir gehen Startseite. Ohne jede konkrete Kontroverse. Und starb einer von uns und wir fühlen uns falsch, hier zu bleiben. Bestimmte, alles, was Sie und’ passiert in diesem Rennen, die, das wir geliebt”.
Auf die Dynamik von dem tragischen Unfall nur Fetzen von Beweis. Angel-Cavandoli, ein Teamkollege von Französisch Centaur, Gilles Lalay an Land sah, Eigenschaft, keine Spuren von Blut im Gesicht.

Warum SOS-Maschine in die entgegengesetzte Richtung zu Rennen geht gab es vage Erklärungen: zuerst hieß es, das Auto Jean Christophe Wagner succoring wurde (Er verwundet auch Ernst gestern), dann wurde die Maschine eine normale Hilfsorganisation. In einer kurzen Pressekonferenz, Gilbert-Sabine nicht nichts die Zweifel hinzufügen, die wir sind und bleiben. Und natürlich: “Die Fahrt geht weiter”, mit einer stumpfen und verbissener Hartnäckigkeit, Obwohl alle schon beschlossen.

Das Ranking der Motorrad und’ Kristall klar und kann nicht geändert werden, Da die Pisten von N'djamena in Kapstadt sind schmal, staubigen und Bäume: Niemand wagt es tun ein überholen, die erste beginnt kann nicht mehr verlieren.

Wer wir testen ist extrem, wie sie es gestern enthält die Türen und Streifen, die zwangsläufig gefallen sind. Die gleiche Rede (vielleicht sogar mehr) gilt für Maschinen.

Gilles Lalay, die er sehr gut verstanden, dass die Fahrt über war. Montagabend bei Franceville aß den letzten Topf mit “Spaghetti italiens” seines Lebens: Sie hatte Matilde Talib und Federico Felix gekocht.. Es war heiß und Anita war am Tisch des kleinen Lagers Zelte in der Nähe der’ Flugzeug von Yamaha, bis 10:00 in der Nacht. Hatte die Spaghetti Kochen kommentiert: “Auch al dente, für mich, die ich wohne in der Nähe von Limoges”. Dann war es fast indirekt aus einer Reihe von Kritiken gehoben, das kam: “Er ist immer da’ in der Gruppe, nicht alles riskieren”. Gilles hatte verstanden und erklärt: “Und völlig unnötiges Risiko unter diesen Bedingungen. Sie können nicht überholen. Man kann nie sagen, dass ein Rennen ist vorbei, aber in diesem Fall nicht andere Definitionen finden”.

Es war nicht das erste Mal Anita sprach diese Dinge. Mit seinen Sportdirektor, Aldo Betti, der Franzose hatte bereits vor Beginn der Paris Le Cap anvertraut hat.: “Oder Sie bekommen in Ihren Kopf nach Pointe-Noire ist vorbei”. Aber die Absurdität des Todes von Gilles Lalay ist nicht in diesen schmalen Spuren, Gefahr, überholen. Dieses Rennen, Es kostet in jede Mulde 27 und eine halbe Million Lire Registrierung nur, anscheinend nicht die nötige Sicherheit bieten. Oder weil sie ein Territorium im Krieg überqueren wollen, oder weil die Computer in Ihrer Organisation nicht vertraut mit den Pisten sind (als und’ fand dieses Jahr in N’ Gougmi) oder weil ein Krankenwagen-Trainer in die entgegengesetzte Richtung zu Rennen geht.

Dann geschieht es, unweigerlich, die, der weltweit berühmteste Rallye, schwere Profi als Anita kann der Veranstalter investiert werden. Jemand bemerkte, dass es "ein Unfall auf der Straße war”. Und Sie müssen Ihre Arme, denken, dass bei der Rallye, geschmuggelt zu den schönsten der Welt, Sie können wie die Samstag-Nacht in der Nähe einer Diskothek in Riccione sterben..

Quelle: Gianluigi-D – Corriere.it