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Husqvarna_1996

DAKAR 1996 – Husqvarna und Tiainen, Experiment fast erfolgreich

Das Monocycling-Team der cagiva Group wollte mit KTM konkurrieren. Das Experiment wurde einem Dekan von Enduro-Wettbewerben anvertraut, Kari Tiainen. Das Debüt war sehr glücklich; Dritter im Dispergierversuch in Granada und erster in der ersten echten Etappe des Rennens. Leider verschwand einmal in Afrika der Husqvarna Monozylinder von der Szene und sammelte, bis zur fünften Stufe, in der er sich dann wegen Motorproblemen zurückzog, Nur Platzierungen.

Die Husqvarna, die Tiainen ins Rennen brachte, wurde vom CH Racing Team vorbereitet. Die Erfahrung war nicht die beste. Kari in der fünften Etappe ausgeschieden.

Der Viertakter CH Racing Team ist eng von Jacky Martens' Mo-to-. Weniger komprimiert als das Welt-Crossbike, hat ein Fünfganggetriebe, ein spezieller Baum anders ausbalanciert und montiert eine Biella ein wenig’ länger, um weniger und konsequent-geistbelastet weniger auf die Banklager zu drücken.

Der Kolben hat einen etwas höheren Stecker, aber ein Rennen identisch mit dem des Cross-Bikes. Und’ Ölpumpe installiert, auf dem Crossbike und dem Carter fehlte eine fast totale Veränderung, nur abhängig vom Pumpengehäuse. Die Kupplung besteht aus acht Scheiben. Der Rahmen wird im Bereich der Lenkungsdose verstärkt.

Die Marzocchi Gabel ist Serienversion mit einer anderen Kalibrierung. Der Tank 22 Liter hat eine Lagerleinwand. Das elektrische System ist mit einer Batterie, nur für den Betrieb des Straßenbuchs erforderlich. Der Motor hat ein Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen besonders effektiv und im Vergleich zum Standard-Bike ermöglicht es Ihnen, höhere Gänge zu halten und für eine gewisse Zeit viel mehr. Die Verdrängung beträgt 650cc und entwickelt sich mehr als 62 cv zum Rad. Das Gewicht des Einzylinders 148 kg.

Gilles DESHEULLES 1984-3

Gilles DESHUELLES Dakar 1984

Gilles DESHEULLES auf “Bison” 2T die Husqvarna 500 WR in Dakar 1984. Im Gegensatz zu seinem Teamkollegen Bernard Rigoni angekommen, die 28° am Ziel, Gilles zog sich vor der Ankunft in Dakar.

Ohne Titel 1

Team Stalaven Dakar 1990

In 1990 Das Team Jean Stalaven Er beschloss, eine alternative Route so weit wie die Bewegung, die auf die Dakar zu wählen: setzen Sie alles auf Leichtigkeit und nicht auf die macht.
Die Wahl fiel auf den Einzylinder-Motor Husqvarna 510, gebracht 570 cm3 und weich in der Ladestation Kurve, im Hinblick auf das Chassis wurde hat derjenige aufrechterhalten..

Die shell, entworfen von Michel Assis, Allerdings war revolutionär für Motorrad «Afrikanisch». Es war in der Tat bestehend aus zwei Teilen geschweißt zusammen, um die gesamte Struktur hält sie extrem schlank und rassig versteifen, ungewöhnliche Ästhetik gegen den Mastodons der Ära. Ergebnis der ganzen operation, ein Motor mit etwa sechzig Verkaufspferde 130 kg Trockengewicht, und 185 kg voll geladen: gegen die 250 kg der Zwillinge. Ein Kraft-Gewichts-Verhältnis auf jeden Fall interessant, auf Papier. Leider keines der drei Piloten ausgewählt, es in das Rennen bringen, Michel Merel, Laurent Charbonnel und schnelle Hilfe Luc Pagnon sah das Ende des Wettbewerbs.

Charbonnier 1982

Thierry Charbonnier Dakar 1982

Thierry CHARBONNIER Su Husqvarna 250 2T 8 ° Alla dakar 1982.

Boissonnade 1982

Alain Boissonnade Dakar 1982

Alain BOISSONNADE 9° nach Dakar 1982 über Husqvarna 250 2T

Chabanette 1982

Daniel Chabanette Dakar 1982

Daniel Chabanette startete auf seiner Husqvarna WR 249 2T. In der Ausgabe 1982 Er beendete in einer großartigen 6. endgültige position, vor 2 t am Ziel!

Guy-Bernard-1982

Guy-Bernard – Husqvarna 250

Tank, Schlafsack, Toolbox, der Geist der ersten Dakar. Hier Guy-Bernard auf Husqvarna 250 2T-Race Edition 1982.

Foto Gigi Soldano

Rafferty 1984

Husqvarna WR 500 1984

Nicht viel bekannt über diese Husqvarna 500 2 Zeit des 1984 Das wurde von Bernard Rigoni getrieben. #6 und von Gilles Desheulles #5, außer dass die Basis war die WR Enduro mit angepasst die offensichtlichen Aufbauten für den Wettbewerb in der Wüste. Bemerkenswert die kolossale Tankmischung gut 70 Liter!! Desheulles ist nicht in Dakar angekommen, während Raghava 28imo Platz.