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Fenchel 1979

Haben Sie sich jemals gefragt: weil Dakar?

Warum Dakar? Haben Sie jemals aufgehört, darüber nachzudenken, warum Sabine beschlossen hat, ihr Abenteuer in der Hauptstadt Senegals zu beenden?? Mehrmals haben wir versucht, den Ursprung der Wahl zu verfolgen, auf der Suche nach bestimmten Informationen. Die einzigen Dinge, die Sie finden, sind Hypothesen.

Bestimmte, Sabine wird sicherlich nach einer Stadt mit Blick auf das Meer gesucht haben, mit einem Hafen, der die Logistik der Wiedereinreise erleichtert, eine französischsprachige Stadt. Aber Dakar ist nicht der einzige. Er hätte Algier wählen und seinen Überfall anders denken können, die Rückkehr nach Europa noch einfacher.

Kurz gesagt, nach Jahren des Studiums der afrikanischen Rasse kam die Antwort nicht. Nur Hypothese. Vernünftige, legitim, aber Hypothesen.

Wie so oft wird die Lösung des Problems gefunden, indem darauf geachtet wird, wie die Frage gestellt wird., Zeit zu verbringen, um herauszufinden, worauf sie achten und was Sie fragen sollten, bevor Sie überhaupt mit der Suche und.

Von der Frage "Warum Dakar" sind wir gekommen, um die Frage umzuformulieren und uns zu stellen: wer vielleicht weiß? Wer mit Sabine in Kontakt stand und noch heute erreichbar ist. Mit einer einzigartigen Antwort, dass ich das Storna Horse vermisse, tauchte der Name sofort auf: Jean-Claude Morellet, allen unter dem Namen Fenchel.

Fenouil ist Journalist, Fotograf und Motorradfahrer Französisch, einer von denen, die an der ersten Ausgabe des von Sabine organisierten Pionierrennens teilnahmen und später auch Direktor Corsa war.

Wir schrieben ihm und fragten ihn, ob er sich daran erinnere, warum Dakar, wenn es einen Grund gab, wenn Sabine ihm jemals davon erzählt hätte.

Die beiden trafen sich bei der zweiten Ausgabe von Abidjan-Nizza, diejenige, in der Sabine Gefahr lief, verloren zu gehen, und das machte ihn lustvoll, ein Rennen zu schaffen, das die entgegengesetzte Richtung hatte, von Europa nach Afrika.

Es war Fenouil selbst, nach dem, was er uns zurückbringt, vorschläge, Thierry Sabine um nach Dakar zu gehen. Fenouil hatte bereits die Hauptstadt Senegals in 1973 Reiten auf einem Kawasaki Big Horn (die Reise wird in "Auf einem Motorrad in Dakar in der Sahara-Hölle" Vertikale Sea Editionen).

Das Geheimnis um die Wahl des Reiseziels ist also, dass. Der Wille eines rastlosen und waghalsigen Abenteurers wie Sabine, ein Rennen zu organisieren, das in Europa starten und in Afrika ankommen würde und die Erfahrung eines Fotografen-Freundes, Journalist und Abenteurer, der die senegalesische Hauptstadt vorschlug.

Wahrscheinlich unter den Zutaten, die diesen Überfall mythisch und unsterblich gemacht haben, ist die Intuition, Europa zu verlassen, die Sichtbarkeit der Abfahrt von Paris trug dazu bei, dass das Rennen legendär wurde.

Text von Nicholas Bertaccini

 

Fenouil und Herbert Scheck in einem Moment der Ruhe der Dakar 1983

Fenchel, Afrika als ein Schicksal

Und eine Einleitung ist nicht genug wenn man trifft, sprechen oder schreiben über Jean-Claude Morellet, Klasse 1946, eine Kindheit in Kamerun. Bereits, Afrika als ein Schicksal, noch bevor Sie beginnen. Einen Abschluss in Philosophie, auf den Barrikaden in Paris, die unruhige, 68 Französisch, Er betrat die Ausarbeitung “Moto Journal”, die wichtigsten Magazin. Aus Diagramm ging auf die Aufgabe. In extremen Bedingungen verwandelt. Geplante Tests von Motorrad über große Entfernungen, vor allem auf dem afrikanischen Kontinent. Irgendwie dazu beigetragen, den neuen Geist des Abenteuers Kraftstoff, gesammelt und erhabene von Thierry Sabine.

Fenouil-1979

Fenouil während der ersten Ausgabe der Rallye Dakar 1979

Die beiden Zeichen trafen sich in Abidjan-Nizza, Freundschaft hat. Als Sabine beschlossen, die Straße von dem großen Abenteuer, Es war Jean-Claude zu ihm seine Meinung zu ändern-dass Thierry vorgebildet wie Dakar-Kapstadt. Nicht nach Paris planen,, aus der Sicht bieten wir, Es wäre der Stadt, eine ideale Kulisse für eine Veranstaltung dieser Größenordnung. Die Durchführung war einer Aufklärungs Morellet Yamaha XT 500 von Sonauto zur Verfügung gestellt.

Die “vor” könnte nicht sein. Von technischen Experten, die beschlossen hatte, dass wäre das richtige Fahrrad ein Zweizylinder-, schwerer, aber mehr Leistung “Mono” nipponica, Haus, mit denen sie bereits eine Verpflichtung eingegangen waren. Sollte einer der das Yamaha-Team mit Neveu, Auriol, Comte, Olivier… Er bat seine BMW ein Mittel. Der Antrag wurde angenommen und wandte sich an den Aufbereiter-Testpilot Herbert Scheck.

Dakar-Unglück, der 1982, endete mit einem Rückzug

Dakar-Unglück, der 1982, endete mit einem Rückzug

Bewältigung den Marathon wählte die R75-Straße. Ein paar Änderungen, Kraftstofftank, der Rest der Serie. Zwei BMWs zu Beginn in der ersten Ausgabe von der 1979, Morellet und Scheck. Es ging schlecht, Deutsch fast sofort gestoppt, so hat Jean-Claude, zu fragil erwies sich die Mittel schnell und in einer oberflächlichen einrichten. Morellet die Intuition erwies sich auch nach vorne, Yamaha Doppelpass mit Neveu und Comte. In 1980 Jean-Claude, dass jeder nannte ihn familiär “Fenchel”, der Zwilling von München auf den fünften Platz in der Gesamtwertung gebracht, Während in 1981, das Jahr des Triumphes von Auriol, Belegte sie den vierten Platz.

Weit weg gesehen hatte. Seinem Lebenslauf nach Dakar war einen Rückzug, mit der BMW GS in 1982, 9° in 1983, 11° mit Yamaha 600 XT-Ténéré und ein weiterer Rückzug (BMW 1000 GS) in 1985. Von Motorrädern, die Fahrgastzelle des Autos, als Navigator. In 1987 fertig mit Shinozuka mit Mitsubishi an dritter Stelle und im Ruhestand ein Jahr später mit Zaniroli auf einen Range Rover. In 1989 Er nannte die Peugeot. Wurde er Vierter mit Fréquelin, auf 205 Grand Raid in 1989, Während in 1990 Krönte er seine Karriere mit einem zweiten Platz neben Björn Waldegaard.

Feouil und Scheck 1983

Das Rennen des Lebens “Fenchel”, Abenteurer, Journalist, Schriftsteller, Fotograf, Es ist nur ein Splitter des was geschafft hat, zu erreichen. Organisiert, unter den vielen Rassen, die erste Rallye von Tunesien in 1980 und vor allem erfand der Rallye des Pharaons in Ägypten 1982. Ein Rennen zweite nur nach Dakar. Wenn ihr Vater Thierry Sabine, Gilbert, Er beschloss, Falten und der Spitze der großen Rennen aufgeben, Gedanken für ihn “Fenchel”. Wurde die 1994. Nur ein Jahr, aber es war eine Entscheidung diktiert durch Kontinuität. RAID, Bücher, Artikel, Fotos… “Fenchel”, selbst eine Figur aus Fiktion.

Textauszug aus “Dakar-Hölle in der Sahara” von Beppe Donazzan herausgegeben von Giorgio Nada Editore

BMW GS  800 1981-3

Das offizielle BMW Dakar-team 1981

Offizielle BMW-Teams bei der Dakar-Präsentation 1981: Fenchel, Auriol und Neimer.
Spezielle TZ www.Passion-Dakar.com

MOTORRÄDER/CYRIL NEVEU

Cyril Neveu Dakar 1979

Cyril Neveu Scortato da “Fenchel” Durante Prima Dakar 1979

1984 BMW

BMW 980 Dakar 1983

Die 3 BMW 980 Offiziere von Auriol, Fenouil und Loizeaux in einem Moment der Erholung nach Dakar 1984