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Ziel Dakar, 50 Africa Twin per la Dakar 1989

“Machen Sie diejenigen, die anfangen zu leiden und machen diejenigen, die bleiben, träumen” war das Motto von Thierry Sabines Paris-Dakar, gestorben am 14 Januar 1986. Zwei Jahre später, anlässlich der Veröffentlichung des Africa Twin, Honda France bot an, 50 von “diejenigen, die in der Regel bleiben” auch an der Dakar teilnehmen 1989.

In 1988, Hervé Guio, der Chef von Honda France, hatte den neuen XRV bereits getauft 650 Rd 03 mit dem brillanten Handelsnamen Africa Twin (wird dies erneut mit den Vornamen der Transalp und von der Dominator). Francois Charliat war dann für die Werbung und Förderung des Netzwerks verantwortlich. In seiner Freizeit, Anfang Januar, war auch ein Wasserträger für die offiziellen Spitzenfahrer von hrc. Nach der Dakar der 1988, das nicht endete, sein NXR stieg aufgrund eines Lecks im Tank in Rauch auf, Charliat wurde auch eine Führungsposition im Honda-Team für das folgende Jahr angeboten. “ich habe abgelehnt. Ich fühlte mich nicht legitimiert. Ich konnte zum 90% für eine lange Zeit, aber ich konnte nicht weiter gehen wie die, die mir vorausgingen. Ich zog es vor, aufzuhören. “

Ein Glücksfall an Hervé Guio, der schnell einen Ersatz für ihn fand. Es waren nicht die Neveu und die Lalay, die die Aufgabe hatten, den Sieg in Dakar anzustreben., aber 50 privat! Am Ausgang des Africa Twin, Hervé Guio, in einer Nacht der Trunkenheit oder ich weiß nicht, welche Gelegenheit, sagte vor einem Publikum von Journalisten: “Das ist das Fahrrad der Dakar, es ist Charliat, der es mit den Japanern entwickelt hat, es ist das perfekte Fahrrad für eine private, wahrer Francois? Und wir werden eine großartige Operation machen 50 Africa Twin in Dakar“. Nach dieser Ankündigung, erzählte mir: “Gut, François, Sie müssen es selbst tun. Wie viel Sie brauchen? Was Sie für das Fahrrad brauchen?”. “

Unterschiedliche Zeiten, verschiedene Bräuche! Dies ist nicht Charliats erste heiße Kartoffel. Er musste bereits eine Supermotard Challenge Trophäe improvisieren. “nach einem Fehler der Bestellung auf dem Volumen der 500 Cr“, das größte 2T Cross Bike der Zeit, es ist nicht die einfachste zu verkaufen! Er wurde für ein Abenteuer verantwortlich, das offiziell Ziel Dakar. “Es war ein Programm, das von R&S. Es gab immer Konkurrenz zwischen den R-Abteilungen&S und HRC, es war ein bisschen’ wie die Arbeiter gegen die Herren”, sagt Charliat, der sich an die Vorbereitungen und Spezifikationen erinnert, die er selbst entworfen hat.

Die Japaner kamen zu uns nach Paris und fragten uns, was wir auf dem Fahrrad machen sollten.

Wir waren in der Kategorie Marathon. Also mussten wir einige Dinge ändern. Ich ließ die Patronen in den Gabeln wechseln, der Stoßdämpfer wurde stattdessen zu Hause vorbereitet, so sehr würde niemand kommen, um zu überprüfen. Und der Kraftstofftank hatte sich in der Kapazität fast verdoppelt. Das Fahrrad konnte nicht aufgehellt werden (270 kg in Marathon-Version). Es war, was es war.

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Wir hatten auch den Becher verstärkt und den Wassertank als. Das Fahrrad wurde zweimal in Japan getestet, dann zwei Monate vor der Dakar, die 50 Motorräder wurden nach Paris geliefert. Es ist eine besondere Serie, mit Motor- und Gehäuse-Seriennummern beginnend mit 5. Auf dem Parkplatz von Honda France, sieht aus wie ein Schlachtfeld. Militärzelte werden aufgestellt, um diese 50 Motorräder und Teile aus Japan, Service-Ausrüstung, all dies bewacht Tag und Nacht.

Wir mussten uns auch darum kümmern, die Unterstützungsfahrzeuge zu finden. Wir hatten drei Lastwagen, zwei Unimog 4×4 plus ein Kamaz 6×6 vermietet in der Schweiz. Wir haben einen Wettbewerb für Netzwerkmechanik organisiert. Es gab zehn von ihnen in einem der Flugzeuge der Organisation, plus eins auf jedem LKW. So viele Fahrer und sogar drei Lagerarbeiter. Insgesamt, 21 Menschen mit meinem Stellvertreter und mir, um die Operation zu beaufhaben!

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"Alle enthalten, Für 81.500 Franks zu der Zeit, Honda stellte den Kandidaten ein komplettes Motorrad- und Servicepaket mit zehn Mechanikern zur Verfügung. “Ich sagte mir, dass die Jungs, die für die Dakar gegangen sind, oft viele Dinge vergessen haben. Sie versuchten, ein schönes Fahrrad zu machen, aber sie hatten oft nicht die Werkzeuge, um eine einfache Bohrung zu reparieren, keine Staffelei zum Arbeiten am Abend, nicht die richtige Jacke, in die die Karten gelegt werden. Mit meinen sechs oder sieben Jahren Erfahrung, Ich habe dafür gesorgt, dass sie ein Set für das Rennen bereit hatten."

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Obwohl das Fahrrad keine Rakete war, feine. Aber man musste wissen, wie man es bringt, es war nicht wirklich ein Motorrad für Anfänger, aber zwei Drittel von ihnen. Er wurde gelehrt, ein Roadbook zu lesen. Es war das Zeitalter der ersten Scroller. Ich hatte auch einige von ihnen Machen Sandwiches, bevor sie begannen.. Die Jungs haben sich um nichts gekümmert! “Ein Budget für Ersatzteile von 15.000 Franken ist Teil des Pakets, jedes verwendete Stück wird dann später abgezogen.

Entnommen:

https://www.trailadventuremag.fr/50-africa-twin-a-dakar/?fbclid=IwAR373OfAVcrDNFis1m3Oa62OuiPye-vaHeiIbV0kY9Gx9CMzFevCwKbhCl0