Arcarons 1991

Jordi Arcarons | Ein Leben, das Dakar gewidmet ist

Der ehemalige katalanische Fahrer nahm teil 16 Zeiten beim legendären Rennen, Debüt in der 1987 und läuft zum letzten Mal und im Auto in der 2003 mit dem BMW.

“Die Dakar ist für mich ein Rennen, das einen sehr wichtigen menschlichen Teil hat und ein Wettbewerb, der erfordert, einem Roadbook zu folgen laufen und es ist eine Konstante der Improvisation, wissend, wie man alle Elemente besser vergleicht als alle. Ich konnte nicht gewinnen, aber alles, was ich erlebt habe, behalte ich einen sehr hohen Wert im Leben”, Der Spanier antwortet auf Motorsport.com.

Jordi Arcarons streichelte den Sieg viele Male, war die zweite bei vier Gelegenheiten und verstand besser als jeder andere, was das Wort Dakar bedeutete.

Viermal streichelte er den Ruhm, aber er musste mich mit einem Sportriesen konfrontieren, Stephane Peterhansel.

“Sie können keinen bitteren Geschmack im Mund haben, denn am Ende ist es wichtig, weiterzumachen und alles, was ich gelernt habe, gab mir viel. Es hätte mein Leben ein wenig verändert, um es zu gewinnen, aber nichts passiert, was ich vom Piloten nicht bekommen konnte, ich hatte es nach Trainer und Trainer mit Nani Roma, mit Marc Coma .

Mit Peterhansel war es eine Herausforderung, die nicht immer auf Augenhöhe war, weil wir vielleicht weniger Mittel hatten, wir hatten nicht mit dem gleichen Budget zu kämpfen. Wir waren wie ein privates Team und bis KTM ein Motorrad zum Sieg machte, hatten wir viele mechanische Probleme. Es war sehr schwierig, Peterhansel und das Yamaha-Team zu bekämpfen, waren fast unantastbar “, erinnert sich an Arcarons.

Dakar 1988 das Jahr des DebütsDie erste Teilnahme der 1988

Arcarons erinnert sich, dass es Juan Porcar und Carlos Mas waren, die ihre Neugier auf die Dakar.
Dakar 1992, 3Th insgesamt“Im Fernsehen sehen Sie die Bilder, Ich folgte mehrere jeden Tag pro Minute und das ermutigte mich und ich sagte mir, dass ich da sein musste. Sobald ich die Dakar in der 1987, Ich sagte mir, ich musste anfangen. Ganzjährig Round Enduro, die spanische Schlachtzugsmeisterschaft, Baja Aragon und die Enduro-Weltmeisterschaft.
Tatsächlich, Ich hatte eine sehr gute Technik, um es an diese Art von Rennen anzupassen, in den Sanddünen. Was ich nicht ahnte, war Navigation, weil die nationale Rallye ohne Roadbook war, Baja selbst, und ein Kurs mit Kompass zu nehmen gab mir kein Vertrauen, ich wusste auch nicht, wie ich es machen sollte.”

“Es war ein Überlebensabenteuer, weil die Etappen sehr lang waren, wir kamen in der Nacht für viele Tage. Außerdem, Vorräte waren alle 450 km und das Fahrrad hatte nicht genug Benzin, weil die Ablagerungen kaputt waren und wir mussten das Benzin in einem Glas auf dem Rücken bringen und alles war überleben. Mit dem Rennen jetzt nichts mehr zu tun, das menschlicher und sportlicher ist. Es war ein totales Abenteuer. Als negativer Speicher 7 Menschen starben bei der Kundgebung, Piloten und Nichtpiloten “.

Im Gegensatz zu dem, was scheinen mag, Arcarons erinnert sich, dass Dakar sehr schnell ging, Durchquerung endloser und legendärer Wüsten.

“Bei denen, die Dakar betreiben, sehr, weil die Überquerung von Algerien und Teneré, auch mit viel Navigation, aber die Fahrräder waren bei 170-180km / h, und wenn es einen Unfall gab, war es ernst.

Dakar 1994 2Platz 6 PS gewonnen!

Ich erinnere mich, dass Duff Trucks in der Wüste von Keep mit Autos online gingen und sie hatten Doppelmotoren und sie hatten eine Menge Energie. Sie waren mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Peugeot 205 damals. Und dieser Lkw überschlug sich und die Fahrer wurden aus dem Glas vor. Es war enorm”.

Und der Tod, dass fast jedes Jahr über die Karawane flog:

“Ich erinnere mich an eine Dakar, in der Gilles Lalay starb, was ging nach Südafrika, in Kapstadt, und ich sah nur das Fahrrad. Es war nicht bekannt, welche Marke er gewesen war, seit er geprellt wurde. Der Treiber, Natürlich, im Falle eines Frontalzusammenstoßes mit einem Rangwechsel sofort gestorben. Hier sind Sie für alles”.

Das einzige Abenteuer im Auto

Arcarons versuchte sein Glück in der 2003 mit einem BMW, aber das Abenteuer lief nicht wieDakar 1995 2Platz erwartet und hing seinen Helm für immer.

“Ich ging, um das Rennen im Auto zu versuchen, vielleicht, weil er weniger Risiken hat und bequemer zu fahren scheint. Ich wollte es versuchen, weil ich beschlossen, vom Fahrrad nach der Summe der Verletzungen zurückzuziehen, weil du ein Alter bist, in dem du nicht mehr so konkurrenzfähig bist … Ich habe diese Spezialität kennenund hatte kein Glück mit der Ausrüstung, das war sehr einfach, keine Ersatzteile enthalten. Ich brach das Auto in Tunesien in der dritten Stufe und wir gingen nach Hause und lassen etwas Geld auf Sie sagt 'Mama, wenn ich hierher komme und sie das bezahlen müssen, wir machen es nicht gut”.

Quelle: https://es.motorsport.com/dakar/news/40-anos-dakar-jordi-arcarons-994882/