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Gilera: die Herausforderung der 125

Wurde die 19 Dezember 1987: zwei französische jungen, Gilles Valade und Christian Grelaude, Sie präsentierten sich zu den Eingangstoren der Fabrik Gilera Arcore bitten um Hilfe bei der Vorbereitung des Motors: Sie waren bei 10° Paris Dakar eingeschrieben., würde entsprechen den 30 Dezember folgende aus Paris, mit zwei Peugeot 125 und zusammen bildeten das Team-Defì 125.

Diese Endurino war ausgestattet mit einem Motor von Gilera auf bestimmte Peugeot gebaut aber war im Grunde das gleiche, die der Gilera RX Arizona ausgestattet.

Offenbar wie ein Glückstag für die beiden jungen gewesen sein muss: nicht nur waren die Tür gezeigt und abgeholt Schimpfwörter aufgrund ihrer Anfrage zur Begrenzung des absurden,
aber dank der guten Dienste von der vulkanischen Gianni Perini, Gilera begrüßte sie bereitwillig und gab ihnen sogar zwei flammenden R1 (gerade präsentiert auf dem Markt), Das würde in Rekordzeit in die restlichen zehn Tage eingerichtet wurden, Weihnachtsferien Strahlen auf eine ganze Reihe von Technikern in der Versuchsabteilung!

Doch das unerwartete Glück hatte nicht erschöpft.. Die jungen wurden in Paris vom Truck Racing Division folgte., und von dort bis zum Boarding für Afrika, um den Hafen von Sète. Außerdem, Wenn sie nach Agadez aufstehen konnten, für den Tag der Erholung in der Mitte des Rennens erwartet, ein Techniker Gilera (wahrscheinlich der allgegenwärtigen Silvano Galbusera) Er hatte mit frischen Stücken erreicht., ein Mechaniker zu helfen, den die beiden jungen im Schlepptau vorausgesagt hatte.

Trotz der fast verrückt-Programms, die Fahrräder waren plötzlich vor der Abreise von Mailand Blumen: Selbstverständlich wurden die Fahrräder in der Tat sehr schön, Das Codon/serbatoio, Einzelstück, das von dem Peugeot jungen gerettet wurde, in R1 lackiert, sehr gut integriert und machte diese Enduro, einer der elegantesten jemals gesehen bei Dakar.

In einem zeitlich Prolog Cergy-Pontoise, in der Regel kaum mehr als eine Parade auf einer kleinen schlammigen Strecke Verhalten unsere zwei jungen prima: Grelaude Er nahm sich Zeit 39° und Valade die 98° (auf 187 registrierten Treiber!) Der Test war nicht ganz trivial, in vielen hatte sie Probleme wegen Schlamm und sogar einige prominente Piloten nahmen die Minuten Verspätung, insbesondere diejenigen, die mit Reifen und Low bei den Kotflügel verlassen hatte.

Einmal in Afrika, Unsere Helden wenig Fortschritte gemacht, während der zweiten Phase, El Oued-Hassi Messoud, eine Etappe in Erinnerung als einer der schwierigsten aller Dakar trotz seiner relativ kurzen (250Km, für die zeitgesteuerte), wegen die vielen Bereichen mit hohen Sanddünen und schwammige zog nicht können die End-Phase rechtzeitig starten am nächsten Tag zu erreichen!

Eine sehr schwierige Phase, so sehr sogar, dass andere 6 Motocross Motorrad 125 CC. Spiele von Paris in den Ruhestand (zwei Peugeot, 3 Yamaha und KTM berühmt, weil seine Piloten eine ganze Motor Reserverad unterhalb der Mega-Tank montiert hatte).
Wer weiter kam, war die Brüder Auribault Das kam kurz nach der Mitte des Rennens! Übrigens, die zehnte Ausgabe wurde als eine der am meisten anstrengenden erinnert., Wenn nicht die zermürbende je.

Textauszug aus: www.desertpistons.com