Ecureuil BMW Hutin die Dakar 1989

Ecureuil BMW Dakar 1989

Offizielle BMW-Zweizylinder Boxer-Motoren mit 1020 CC, Das Team Ecureuil wiederkehrt in Dakar 1989 mit die gleiche revolutionäre Maschine benutzt im Vorjahr. Französisch ist das Vorrecht der Fahrrad futuristisch Monocoque aus Kohlefaser und Kevlar-Verbundwerkstoff hergestellt, das ersetzt den üblichen Rohr-Rahmen.

Die gesamte Schale wiegt nur 6 kg und gliedert sich in drei Teile: die Vorderradgabel unterstützt, die obere Etage dient gleichzeitig als sHaupttank und die untere enthält motor, Rückkehr und Angriff der Hinterbau. Im Falle von Bruch während des Rennens, der gleiche Treiber kann den Motor entfernen.. Die Lenksäule ist in der Neigung zur Anpassung an die Merkmale der Route verstellbar.

Die wichtigsten Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell beziehen sich auf die obere Stoßdämpfer-Anlage richtig verstärkt, und Befestigung der Hinterbau, jetzt stabiler und besser gestaltet. Die Gabel ist “umgestürzt” mit einer Reihe von 300 mm, die Schwinge ist aus Leichtmetall und Acts auf zwei Dämpfung stellen viel vorwärts sind Hinterrad Reise jetzt, ist das Verständnis zu stärken 280 mm.

Trockengewicht deklariert ist weniger als 170 kg; ein hervorragendes Ergebnis durch den massiven Einsatz von leichten Material auf Compo-Site verwendet. Der Deutsche Motor ist achtzig Pferde der Accredi- 6500 U/MIN; Verteilung Pushrod und Kipphebel mit nur zwei Ventilen pro Zylinder, Automatische Zündung voraus Elektro-Elektronik, Nagalla auch für Bing Vergaser power Vakuum aus 40 mm. Die Kupplung ist trocken, fünf-Gang-Getriebe und endgültige Antriebswelle.

Motion von Francis Farah
Foto von Yogesh Chandra