Dakar 1998, Halle und Meoni und kleine Gesten, die in der Geschichte bleiben

Viele Leute fragen mich, "Pat" auf dem Helm von Meoni in einem Video der Dakar.
Nichts,, genau das mit Fabrizio erreichte ein tolles Gefühl und dann konnte ich "leisten", etwas zu tun.
Das Gefühl im Laufe der Jahre wuchs, Ausgehend von meiner ersten Dakar in 1998, Wenn Sie in der Silvesternacht in Paris, ein paar Stunden nach der Abreise, fragte mich, wenn wir in das Zimmer vor dem Fernseher Karikaturen bleiben, Bei jeder Party war. Ich lachte und wir kamen ins Gespräch über Dakar und zeigte mir einige Tricks, um bessere Adresse das Rennen.
Immer zusammen in den Übertragungen, Stunden und Stunden im Sattel, und oft im Regen, (warten Sie nicht bis nach Afrika Reisen), durch den Austausch von ein paar Minuten in den Outlets zu stoppen. "Verbotene" Vollendung, wenn wir aufgehört zu gas, erzählte mir muss die Dakar nicht verschwenden Zeit und Unterstützung, die Sie so schnell wie möglich ankommen sollte, "Ich erinnere mich gut!”.
Unternehmen im Biwak war eine große, Grüße und Tipps für alle, Toskanische Öl immer in "Tabelle" in den Sand des Biwaks, und einige machten ihn die Kugeln schießen, hatte die Kasse die richtige Menge für Renntage, aber dann ich wieder anbieten. Ich fragte mich dann, eine Stellungnahme, Gläubige und aktiv wie immer, Wir alle kennen seine Mission in Dakar.

Apropos die Stadt Dakar, Wenn Sie in 2001 zum ersten Mal das Rennen gewonnen, die Party musste ich "betrunken". Ich konnte nicht sehen, Fabrizio Toast mit Koks ganze Nacht während KTM Personal, im Gegenteil:, Toast zu machen, seinen Sieg mit Wein und Bier, also er zum Ziel gesetzt, mindestens drei Gläser Wein am Abend zu trinken, Ich antwortete:: "und es dauert?”. Ein zwei drei in einer Reihe... in weniger als einer halben Stunde wir eine phänomenale hatten passen Meoni, Österreichischen spricht wie die toscano.

Strategische und kämpferisch wie ein “Wildschwein”, und so sie es nannten, Er wusste, dass spezielle Angriff Kraft mit Vehemenz, aber er wusste auch Ausgaben "without a Trace".

Tatsächlich, Es war die Strategie, die ihm erlaubt, mit dem Twin LC8 gewinnen, in einer Phase, wo Sie auf etwas warten musste, befindet sich auf einer steilen Klippe, (Was Rom versuchte dann aber fiel und aufgelöst). Fabrizio mit einem schnell und clever Begründung des CAP (der Grad der Windrose), Er erkannte, dass Rom und ich, Wir waren vor ihm verlassen., Wir waren auf dem Holzweg, so ging aus dem Weg um keine Spuren zu hinterlassen und, durch das Abschneiden der Strecke für ein paar hundert Meter, dem richtigen Weg, die auf der Klippe durchgeführt abgelehnt. So war es der einzige, der in kurzer Zeit die Richtung, während wir alle "Wir streifte" finden auf der Suche nach dem Weg, Frage mich, wo es fertig war Mahmoodi. Die Lücke gewonnen ermöglichte es ihm, seine zweite Dakar mit einem Motorrad zu gewinnen – glauben Sie mir, die ich Ihnen wirklich herausfordernd versichern –, die LC8.

Außerhalb von Wettbewerben teilte ich mit Fabrizio auch viele Wochen des Testens. Bei diesen Gelegenheiten wurden raubend Tage und Nächte teilen Zimmer, Entdecken Sie die verschiedenen Gewohnheiten, Le manie, Geschmack, die beliebtesten TV-Sendungen, Essen-Vorlieben, Neben der Fahrt nebeneinander in den verhassten Chott weichen Sand für Kilometer nach Kilometer, die Zuverlässigkeit der Motoren unter Extrembedingungen zu testen. Er kam zu nehmen 1.007 Kilometer an einem Tag in einem Ring aus 38 km, (Ich habe ihr 150 weniger). Die Entwicklung des LC8 war auch sehr interessant, weil es ein alle neuen Bike war und Fabrizio mich mit seiner Sensibilität, überraschte als er merkte, dass die Position der Plattformen geändert wurde, so dass das Motorrad sich nicht einschalten.
Habe den test, Wir waren in der Turnhalle sparring, im Pool und im Betrieb, aber es war unmöglich, mit ihm, auch geübt, auch die sehr gut ausgebildeten Arnaldo Nicoli weiß etwas.
Weiterleitung nicht vergessen das Lachen an Schlacht des Königs, unvergessliche nach Ibiza. Es war das Rennen mit dem Jet-Ski von Ibiza nach Formentera, Fabrizio und ich, "Alte Seebären", Wir entschieden uns für das falsche Modell Jet Ski auf das offene Meer und kamen am Ende so erschöpft, dass wir zwei Schiffbrüchigen aussah.

Ich könnte Ihnen viele Geschichten erzählen., aber ich will Sie nicht langweilen, und so lassen Sie mich erklären, warum die berühmte "Schlag" auf dem Helm.
Wurde die Dakar 1998 und wir waren in Mali, in der Phase von Gao Taoudeni-Becken wo für Sicherheit, sah Ihr Meilenkonto, war das besondere, die Übertragung wurde abgebrochen mehr als 1000 Kilometer. Wie ich schon sagte, "er in Afrika, Er wollte zu früh im Biwak", So ging er zu fahren, fast so, als ob es eine besondere und ich war, durch gute tig d ' Eau, Ich musste mit ihm sein, aber um km 800 Ich fing an, einige Kugeln voller halten eine Tempo zu haben, Also ging ich auf und ich gab ihm den berühmten "Hahn", Ihre Aufmerksamkeit zu bringen und zu warnen, dass wir auch für ein paar Kilometer verlangsamen könnte, Da es nicht, wie sehr spät offenbar, aber er fiel so viel auf Tempo. Er war richtig, weil, Obwohl wir waren die ersten, die zu Hilfe kommen, Es war Nacht um mehrere Stunden, Seit dem letzten 150 Kilometer lief unter einem Gewirr von Pisten in der Fesh Fesh,, konfrontiert mit dem Licht der Scheinwerfer, Es war sehr kompliziert zu fahren, fällt die richtige CAP und das Gleichgewicht.
Wer versucht hat, weiß wie es ist.

Leider hat seine Lieblings-Rennen sein eigenes Leben genommen., Elena überlassen eine tiefe Traurigkeit, Joel e Chiara, wie bei allen von uns, aber wir erinnern ihn immer für seine Sympathie und der Hilfsbereitschaft von Grand Champion und die Person, die.

Giovanni Sala

Entnommen Enduro Fahrer Magazin nr. 42