Yamaha 1996

DAKAR 1996 | Die Königin ist die Yamaha

Die XTZ 850 RX gewann die Dakar 1996; das Fahrzeug, das zur Verfügung steht, um EDI Orioli war so ziemlich das gleiche wie Stephane Peterhansel. “in der ammortizzatore_1996Ärmel” leistungsstarker Zweizylinder 850 cc war ein neuer Monoschock, studierte in Frankreich in Zusammenarbeit mit einem Team von US-Technikern. Traditioneller Typ, über Ästhetik, kann zu der neuen Generation von Suspensionen oder solchen, die als “Smart”.

Eine Sonde innerhalb des Mechanismus, in Öl getaucht, ermöglicht es Ihnen, die Bewegung der gleichen, das Rad noch enger machen, Kopieren und Absorbieren der Härte des Pfades. Der Betrieb dieses Schocks ist mechanisch. Tatsächlich, wenn er im ersten Teil der Reiseroute sehr gut seine Aufgabe, dann ging dieses System ein wenig’ in der Krise im zweiten Teil des Rennens (vor allem auf Oriolis Fahrrad), als er besonders unwegsames Gelände fand.

In der letzten Etappe musste Edi das Rennen sogar mit sehr geringem Tempo beenden, nur wegen des Kopfbruchs dieses Schocks. Der Motor ist ausgezeichnet im Gegenteil, zuverlässig und leistungsstark. Und’ eine aktualisierte und korrigierte Version des 850 TDM, in der Lage, über 90 HP. Hat Flüssigkeitskühlung, fünf Ventile für Zylinder und Doppelnockenwelle am Kopf unter dem Befehl der Morsekette. Die Inbetriebnahme erfolgt elektrisch und das Trockenpapierschmiersystem.

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Der Rahmen ist der gleiche wie in der letzten Saison, Motorstrahl geboxt; die Gabel ist eine Kayaba mit Stielen, die von 46 mm Durchmesser. Oriolis Fahrrad montierte einen Kevlar-Paracup. Die vom Peterhansel-Medium aufgezeichneten Stromprobleme, auf eine nicht besonders saubere Kraftstoffversorgung zurückzuführen; Problem auch von anderen Wettbewerbern erfasst. Und’ Yamahas achter Gesamtsieg bei der Dakar. In dieser Ausgabe ist sie achtmal auf den ersten Schritt des Podiums geklettert.

Aus dem Motorradfahren | Text: Biagio Shirts