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DAKAR 1988 | “Aber das ist kein Tuareg!”

Entnommen: Gazzetta dello Sport 16 Januar 1988
Text von: Text: Enrico Minazzi

Tessalit (Mali) — Der Zollbeamte von Niger, basque grün auf dem Kopf identisch mit dem unserer Gelben Flammen, hatte gerade nach dem Ritual gefragt" cadeaux, monsieur" (Geschenke, Sir) im reinsten lokalen Stil. Shirts (auch schmutzig und gebraucht), Ski-Hose, Aufkleber, Cappellini. Alles ist gut, um Zolloperationen zu quetschen und schnell den Ausgang des Flughafens zu verdienen, wo Sie dann von einer Vielzahl von indigenen Völkern und Kindern angegriffen werden, die Ihnen Dienstleistungen und Gegenstände aller Arten von lokalen Handwerk anbieten.

Als Indigene verkleidet, verkauft Souvenirs, aber es ist Claudio Torri, Italienischer Desaparecido-Pilot

Einige sind so gut darin, Ihre Taschen zu tragen, dass, wenn Sie sie nicht als eine folgen 007 Sie landen im Biwak ohne Zelt und Schlafsack. Aber das ist auch Teil des Spiels der 'Dakar'. Nach ein paar Tagen Afrika werden diese Charaktere zu einem integralen Bestandteil der Umwelt. Also, der andere Tag, Bei der Ankunft in Niamey haben nur wenige einen mann in blau gekleidet bemerkt, die, mit einem kleinen Vogel auf einem seltsamen Holzträger montiert, RezitiertIMG_0836 "cadeaux", Cadeaux, Monsieur. Erst wenn es durch den Ausgang gegangen ist Serafino Valsecchi, guzzi-Mechaniker in Mandello Lario, erkannte die italienische Gruppe, dass dieser Kerl in blau gekleidet, im reinen Tuareg-Stil, war kein Indigener, sondern der 37-Jährige aus Bergamo Claudio Torri.

Denn lassen Sie uns über ihn sprechen? Einfach: in den Sand des ersten Specials versenkt, das von El Oued führte zu Messaud Boulders des Lombard-Piloten hatte völlig die Spur verloren. Sein Mechaniker, der ihm mit den luftgestützten Truppen der Dakar folgte, hatte ihn vergeblich in der Rangliste gesucht, zu Biwaks, africatours Erfrischungsplätze und am Flugzeug der Organisation. Eine ganze Woche lang hatte er vergeblich versucht zu wissen, wo seine. Dann hatte er sich fast selbst resigniert: die Stunden und Tage vergingen und von Torri war nur bekannt, dass er die Liste der Ausgemusterten von der ersten besonderen.

Kurz gesagt, die totale Dunkelheit. Nun war die Sorge, die in Tagen angesammelt wurde, die er damit verbrachte, sein Gehirn aus Sorge zu rollen, plötzlich verschwunden.. Eine lange Umarmung, ein Lachen, das die Aufmerksamkeit der nigerianischen Zollbeamten auf sich zog und hier erschien Torri am Horizont der "Dakar" wieder, so wie es weg war. "Ich hatte dumme Probleme mit dem Fahrrad, weil ich ein Narr bin — erklärten die Bergamotte-Probleme, die mich zurückhielten: das kaputte Hinterrad, ich vermisste die Strahlen, und dann die Kupplung k.o. pro Kilometer 183 meiner Dakar '88 sie endeten mich zu schlagen. Mitten in der Wüste, verhüllt auf den Dünen".

Torri, bergamot, der sagt, ein Architekt zu sein, war der einzige Konkurrent am Start der "Dakar" mit einem Guzzi Motorrad, ein 750 Zweizylinder-Prototyp in Mandello-Werkstätten unter direkter Beratung des Piloten-Amateurs. Ein Motorrad, das das italienische Publikum seit dem Weggang von Lacchiarella fasziniert hatte, wo die Liste der Mitglieder: Anzahl 66, Claudio Towers, Moto Guzzi Tap. Was dieses Tap-Thema bedeutete? Sicherlich nicht der Name des Sponsors (Tropicana, ein erfrischungsgetränk) aber einfach 'tuut a post', das heißt "Alles ist in Ordnung" im lombardischen Dialekt.

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Afrika und der Sand nahmen es dann auf die Aufgabe, dieses optimistische Akronym zu widerlegen: und der arme Guzzi sank sofort und Torri musste alle Hoffnung aufgeben, Dakar zu erreichen. "Aber das ist nicht der Grund, warum ich keinen Spaß hatte - sagt der einzigartige Pilot umgeben von italienischen Mechanikern und Konkurrenten. "Dies ist ein Rennen, das Sie wunderbare Erfahrungen machen, auch wenn Sie nicht nach Senegal kommen. Ich verbrachte zum Beispiel drei Tage im Sand des ersten. Und ich habe alle Farben gesehen. Zuerst kamen zwei Besenwagen durch das Sammeln der Pick-ups, aber sie konnten mir keine Fahrt geben. Sie waren überfüllt mit Menschen, die in den Ruhestand gegangen waren. Es gab nicht wirklich einen Platz auf der Box.. Sie sagten mir: “Gehen wir zurück” und sie ließen mich dort eine Überlebensration über ein wenig’ des Wassers. Und meine Jungs, ich erlitt eine Erkältung des Unfalls. So etwas konnte ich als Pfarrer auf den Bergamo-Voralpen gar nicht ertragen.".

Drei Tage im Sand, ein wirklich außergewöhnliches Abenteuer, was mehr in Algerien ist, wo der Januar besonders scharf ist. "Ich fand mich – setzt den Desaparecido fort — mit einem Franzosen, der von seinem Toyota in das Ass gepflanzt wurde. Und wir haben einige nette gesehen. So ist beispielsweise ein Dienstwagen mit zwei kaputten Brücken eingetroffen.. Es war eine Range: seine beiden Piloten erkannten, dass nicht weit entfernt, verdeckt und mit der Kupplung außer Ordnung, es gab ein ähnliches Auto, das von einer belgischen Besatzung verlassen wurde. Zwei Minuten lang haben sie nicht darüber nachgedacht., sie/Sie sietauchen, han-no zerlegte die Teile, die sie aus dem Auto brauchten gefunden, sie montierten sie auf ihre und dann? Und dann dachten sie gut an Brändesind die jackaled Maschine und sie verließen mit großer Geschwindigkeit..

Das Rennen nach Senegal, Kurz gesagt, bietet fast Abspaltungen vom Strafgesetzbuch. "Und das ist nicht alles! — ruft Bergamotte aus. — Ein anderes Französisches, im Wettbewerb mit einer Yamaha, mit dem Motor in Stücke angekommen. Er verlor Öl von allen Seiten, konnte nicht mehr weitergeführt werden; er wartete auf den LKW, der ihm half, wo er alle seine Ersatzteile geladen hatte. Er hätte sein Motorrad reparieren können, stattdessen dachte er gut, es auf das Fahrzeug zu laden, das ihm half. Dann muss er gedacht haben, es gäbe zu viele Fahrräder von Konkurrenten um, zurückgezogen, weil sie körperlich keine Lust hatten, weiterzumachen, Menschen, die ihre Mittel noch in der Effizienz aufgegeben hatten. Dieser Charakter, Bart und Schnurrbart, sein Kennzeichen und seine Rennnummern weggenommen, sie durch die eines Honda-Motorrads ersetzen.

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“Für ein Motorrad… Gegeben, Ich kann auch meine geliebte Yamaha verraten…” erzählte mir kichern, sich im Sand und Staub fortbewegen.. Science-fiction? Oder Torri besitzt eine sehr inbrünstige Fantasie, Galoppierenden? "Nein, Nein, — sagt uns das Bergamotte — Ich versichere Ihnen, daß dies Szenen sind, die ich live gesehen habe: die Dakar, Szenen wie diese, Kapitän in jeder Phase.. Es bleibt, das einzigartige Abenteuer zu erzählen, dass der italienische Pilot lebte, um die Hauptstadt von Niger zu erreichen, Niamey, und raus aus dem Sand des ersten.

"Nach drei Tagen gelang es mir endlich, auf den LKW-Besen zu steigen., wir reisten etwa vierzig Kilometer, treffen einen jener riesigen Lastwagen, die die Ölexploration, LKW 8×8. ich war auf der Box mit Gräben und mit Consonni, Fahrer im Rennen mit dem Mercedes Unimog, der sich um die Unterstützung von Honda Italia kümmerte. Wir stiegen aus dem Besenwagen, es vorziehen, diese anderen Mittel weiterzugeben. Ein Fahrzeug, das höchstens 10-15 Kilometer jetzt. Und ich sage Ihnen nicht, welche Abenteuer: Löcher, Bruch verschiedener Zahnräder: , um meinen Guzzi Tap wiederherzustellen, Die Spanische Canellas-Reihe und der Unimog von Honda, wir haben drei Tage gebraucht.

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Diese Algerier, mit diesem sehr alten LKW, wenn die Dakar ankommt, Arbeitsstopp für Amerikaner, die nach Öl suchen und sich der Bergung verlassener Fahrzeuge entlang der Gleise widmen. Sie machen auch gute Geschäfte.. Kurz gesagt, es scheint, dass diese Dakar die Möglichkeit von Abschweifungen oder Erfahrungen bietet, auch ohne an den weißen Stränden von Senegal anzukommen: "Es ist wahr - er macht die Bergamotte - das Rennen bietet Ihnen tausend Geschichten, tausend Hinweise. Diese Tuareg waren wirklich nett zu uns: sie bereiteten uns den Couscous, sie kochten Brot im Sand, sie gaben uns ein Getränk. Und’ es war eine wirklich schöne Erfahrung. Sogar ein Unternehmen. Denn für sie ist die Interpretation der Zeit schön, vor allem gegenüber uns Europäern, die es gewohnt sind, die ganze Zeit zu laufen. Eine solche Mentalität gibt es hier nicht.

Und vielleicht, überwältigt von den Freuden afrikanischer Rhythmen, Torri machte sich nicht die Mühe, Lebenszeichen in der Dakar-Karawane oder sogar zu Hause zu geben. "Ich hatte daran gedacht, mit meinem Fahrrad wieder auf die Straße zu kommen, um nach Algier zu fahren., sobald ich es repariert habe. Dann änderte ich meine Meinung, und ich kam hier im Flugzeug. Ich verließ das Fahrrad massi Messaud für ein paar Tage. Ich warnte nach Hause? Ja, Ich habe vorgestern angerufen, Ich sprach mit meiner Frau, dann mit meiner Tochter, der gerade sechs Jahre alt geworden ist. Ich begrüßte Valentina. Er sagte mir, dass ich die übliche… narr'. Torri streckt sich aus, um über seine Frau Sandra zu sprechen, die sie letztes Jahr sagte, sie würde sich ärgern, weil ihr Mann nicht in die Paris-Dakar gegangen war: "Aber Sie verstehen Frauen? Ein Jahr nehmen Sie an der Dakar teil und sie machen Sie zu einem Kopf wie dieser, weil Sie nach Afrika kommen; das nächste Jahr kommen Sie nicht, und werden wütend aus dem umgekehrten Grund. In diesem Jahr, Wie auch immer, Ich hatte beschlossen, mitzumachen. Und hier bin ich, zwischen alten Freunden".

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