Abfahrt 1987-1

DAKAR 1987 | 12.000 km statt 15.000 verschwindet nachts

Unterdrückung von Nachtetappen; Beschränkung auf 800 Km für die maximale Länge der Tagesetappen. Trotz der Einschränkungen und trotz der Tatsache, dass die Gesamtlänge um etwa gesunken ist 3000 Kilometer, die zu Gesamtkilometern übergehen, Für Rene Metge, Gewinner '86 und ab diesem Jahr Routentracker im Auftrag der Veranstalter, Die Paris-Dakar wird immer noch den schrecklichen Charme der Härte haben, die dann der Grund für ihren Erfolg ist.

Dies liegt daran, dass die Länge der Wertungsprüfungen zugenommen hat, d. h. die Streckenabschnitte, auf denen die von den Fahrern benötigte Zeit für die Zwecke der Einstufung zeitlich begrenzt und diskriminierend ist. Auf der anderen Seite haben die langen täglichen Transfers abgenommen, diejenigen, die von Piloten benötigt wurden, um von einem p.s. zum anderen Nach einer symbolischen Straße in Mailand, im Zentrum II Girasole auf 27 Dezember, und der Prolog zu Cergy am 31, das Rennen startet am 1 Januar von Versailles. Mit Ausnahme des Boardings, das von Barcelona statt von Sete aus statt stattfindet, als Hommage an die spanische Stadt, die die Olympischen Spiele ausrichtet 1988, die ersten algerischen Etappen durch El Golea und In Salah wird ähnlich wie in der Vergangenheit sein.

Dann zu Tamanrasset, im Herzen von Algerien, die ersten großen Schwierigkeiten beginnen mit einer sehr schwierigen Etappe zwischen engen Bergschluchten und die letzten 350 Km auf tolé onduleé, das die mechanische Festigkeit von Autos belastet. All dies, um die Gruppe der 500 Teilnehmer. Tamanrasset-Arlit wird der erste P.S sein. ganz neu, mit Wechsel von Wüste und Berg. Von Arlit, die 8 Januar wird an den ehemaligen Baum der Tenere gehen, der in Baum Thierry Sabine umbenannt wurde, da die Asche des Gründers der Dakar an diesem mythischen Ort verstreut wurde. Und das mitten im Schatten (theoretisch) des Baumes wird das Rennen nachts aufhören.

So fahren Sie fort, durch die Wüste der Tenere, Vers Dirkou ohne die Hilfe des Signals Balisen, die in der Wüste trotzdem helfen, den Spur nicht zu verlieren. Ruhe ist in Agadez zur Verfügung gestellt, die 11 Januar. Nach Agadez, in 90 Km, von dem aus die Oganizer eine "Überraschung" verkünden (das verspricht nicht angenehm zu sein), das Rennen wird in die Sahelzone einziehen, oder die Savanne. Die Wüste endet, der Sand bleibt zwischen Sträuchern und Sträuchern, wo es noch schwieriger ist, sich zu orientieren, weil die Referenzpunkte und Spuren statt fehlen zu viele sind und Ideen verwirren. Hier beginnen die Piloten, den Kompass und die Karte in die Hand zu nehmen, um sich im 70 Km Vegetation von Niamey nach Gao, in Mali.

Tombouctou nach Nema, an der Grenze zu Mauretanien, immer noch Kompassnavigation für mindestens 300 Km und die einzigen Referenzen, an denen Sie sich orientieren können, sind die Spuren der Tiere. In Tidijka prognostizieren die Organisatoren, dass viele einen ganzen Tag in einem Dorf verbringen werden, um den richtigen Weg zu finden. Bei Richard Toll verlässt du die mauretanische Wüste für die letzten Schwierigkeiten (letztes Jahr wurde hier das Truck Race beschlossen) und die Ankunft wird die 22 Januar am Ufer des rosa Sees von Dakar. Die Karte der Route: wieder gibt es Boarding in Barcelona, das Verschwinden der Dünen von Agadem in der Tenere, der Ausschluss Guineas und die Passage von Tombouctou