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DAKAR 1994 | CIRO SAYS ENOUGH

Foto Gigi Soldano
Text von Biagio Maglienti aus Motorrad

Ciro sagte Stopp; genug mit der Dakar und den Rennen. "Im Alter von achtunddreißig Jahren", sagt Alessandro De Petri, in der Kunst "Ciro” — es ist auch notwendig, aufhören zu können.. Da wir ihn kennen, wissen wir, wie viel ihn diese Entscheidung gekostet haben könnte. So sehr, dass er eine wichtige Klammer seines Lebens auf eine untraumatische Weise beenden wollte, Abstellgleis am Start der 16. Dakar als einfacher Teilnehmer, fast ein Tourist. "Aber denken Sie nicht, dass es immer noch einfach war - fährt die Bergamotte fort -, meine Instinkte zu unterdrücken. Ich musste eine Form der Selbstkontrolle durchsetzen. In den ersten Etappen setzte sich De Petri als Fahrer durch. Ich habe es nicht schaffen.; ich öffnete die Handschellen wie gewohnt, Risiko wie ein 10458928_10203400208157276_1120159053910473021_n - KopierenVerrückt. Absurd! Am Ende des zweiten Specials war ich 35.; Ich ging und an zu ziehen. Ich habe fast alle überholt, kommen eine Minute von der ersten. Ich habe sie an den unerwartetsten Orten passiert, Schwierig, Das Ganze riskieren. Dann habe ich nachgedacht; Ich erkannte, dass das nicht der Grund war, warum ich mich entschieden hatte, wieder an diesem Rennen teilzunehmen. In der nächsten Phase habe ich angefangen und, Routen zehn Kilometer, ich stoppte. Ich legte das Fahrrad auf die Staffelei und wartete eine Viertelstunde. Es war ein echter Schmerz, andere vorbeiziehen zu sehen und ich stand dort still; aber am Ende habe ich es. Gebremster Wettbewerbsinstinkt begann ich mit meiner echten Dakar; eine Dakar von “Explorer”, um alles in diesen elf Jahren zu schätzen, die ich verpasst hatte. Neue Emotionen, Orte und Menschen; Ich fotografierte alles in meinem Kopf und bald, in der Tat sehr bald werde ich es in einem Buch erzählen. Natürlich, nicht für Protagonismus oder gewinnbringend (der Erlös geht an wohltätige Zwecke). Nur um ein für allemal das wirkliche Gesicht eines Rennens zu geben, das zu oft nicht verstanden wird..

 

Alessandro De Petri sagte genug mit 38 Jahren, nach dem Gewinn für dreimal die Pharaonen-Rallye, zwei tunesien, sammeln insgesamt 67 Teilbühnenerfolge. Jahrelang war er das italienische Symbol für diese Art von Wettbewerb. Er hat es verpasst, vielleicht mehr aus Pech als aus anderen Gründen, der wichtige Sieg. Die Dakar tagträumte mehrmals, davon hörte er den Duft mehrmals und welches negative Schicksal ihm immer. Aber De Petri scheint sich nicht darum zu kümmern “klein” Bestimmten.

"Es ist klar,, es wiegt mich, nie eine Dakar gewonnen zu haben, weil ich als Berufspilot, wie ich, gewinnen Sie nicht diesen Wettbewerb es ist irgendwie’ Siehe 11140119_10204842355488178_6697427028410064163_nVerbinde den Traum, für den du all deine Kraft und deinen Teil deines Lebens verpflichtet hast. Durch eine objektive Analyse des Problems, ohne sich Illusionen zu machen, ich bin genauso zufrieden. Wenn ich dieses Rennen mit einem anderen Kopf gelaufen wäre, hätte ich den Erfolg wahrscheinlich nicht verpasst. Mein überschwänglicher Charakter hinderte mich daran,. Damit leugne ich nichts von dem, was ich in den letzten Jahren getan habe. Ich bin so im Rennen und im Leben, Ich hätte mich nicht anders verhalten können. Wenn ich zurückgehen würde, würde ich alles tun, Ich würde nichts ändern und vor allem würde ich meine Teilerfolge nie mit einem Finalsieg ändern.".

Die Dakar ist ein hartes Rennen, Unbewohnbar, aber das ist, warum faszinierende. "Es ist einzigartig in der Welt", fährt Ciro fort, "und nur diejenigen, die daran teilgenommen haben, können wirklich die Motivationen verstehen, die Piloten dazu bringen, sich übermenschlichen Bemühungen zu stellen., Belastung und manchmal überschreitung der Ausdauergrenze für jedes Lebewesen". Und zehn Jahre Dakar vergessen nicht so leicht. Vor allem, wenn, wie im Fall von De Petri, waren ein integraler Bestandteil seines Lebens als Pilot und unweigerlich als Mann.

Ich habe es nicht schaffen.; ich öffnete die Handschellen wie gewohnt, Risiko wie verrückt, Absurd!

So beginnt Ciro: "Was für ein unglaubliches Abenteuer. Meine Vergangenheit ist untrennbar mit dem Motorrad verbunden. Ich habe sehr früh und mit guten Ergebnissen angefangen, anzutreten, im Kreuz und Enduro. Dritter in einem Weltkreuz 125 und europäischer Enduro-Champion. Dann beschloss ich, das Rennsport aufzugeben, um mich meiner Haupttätigkeit zu widmen, die des Zahnarztes. Aber die Zukunft war im Begriff, mir etwas Außergewöhnliches zu reservieren. Mit 28 hörte ich von einem Rennen mit “Verrückt” die die ganze Wüste nach Dakar durchquerte, ab Paris. Er trat gegen Autos an und gewann.".

Für das Protokoll “Verrückt” es war Neveu und das Rennen die Paris-Dakar "Ich hatte keinen Zweifel und begann, was später, Kurz, mein wahrer Beruf. Ich ging nach Farioli und bat um ein Motorrad; dann kaufte ich einen gebrauchten Range-Rover und heuerte Felicino Agostini an (Bruder von Giacomo und Schwager von De Petri) und Giacomo Vismara. Das Abenteuer hatte begonnen..

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Du siehst ihn an und sein Gesicht verrät die Betonung. Die erste und die letzte Erfahrung sind zweifellos die, die ihn am meisten auf einer emotionalen Ebene miteinbeziehen. Erinnerungen füllen es und überlappen sich. Er erinnert sich, Claudio Towers, ein illustrer Fremder, aber… "Die Dakar, ich würde nicht in die Rhetorik fallen, es ist eine echte Schule des Lebens. Es lehrt dich zu kämpfen, um selbst damit durchzukommen und Ihnen zu helfen, Menschen zu verstehen. Vor allem eine Figur blieb in meinem Herzen. A “privat”, der Mailänder Architekt Claudio Torri. Er tauchte am Anfang bei uns in der 1983. Es war für alle die erste Erfahrung, aber für ihn war es noch mehr. Er hatte bereits die Hälfte zerstört (Physisch) und setzte seine Vernichtungsarbeit in der Fortsetzung des Wettbewerbs fort. Beim Boarding nach Afrika riskierte er, nicht im Ausland zu leben; hatte seine Papiere und sein Portemonnaie auf den Sattel des Fahrrads gelegt. Als der Helikopter in der Luft aufstand, hob die Luftverschiebung die Dokumente und das Geld, das im Wasser landete. Dann, ein paar Tage später, an den Komiker und die Groteske, in dem Versuch, den Lenker meines Fahrrads zu begradigen, Hilfe für Agostini, nahm den Hammer in die Hand und hämmerte sich abwesend in den Kopf. Fast das gesamte Rennen war Torri der Protagonist eines dauerenden Events dieser Art. Niemals ein Klagelied. Aufeinanderfolgende Stunden und Stunden im Sattel ohne ein Wort zu sagen: fantastisch und erstaunlich!».

Unter den Erinnerungen auch der Mythos, sabine es. Dakar ist mit diesem Namen zum Besseren oder zum Schlechteren verbunden. De Petri erinnert sich so an ihn: "Es ist nicht DePetri_1994_1er hat sich nie geirrt, in der Lage, wichtige Entscheidungen zu treffen, auf die die Sicherheit der gesamten Karawane der Dakar er war immer richtig und die Piloten, die Mechaniker und die ganze Entourage nach dem Rennen begannen, diesem Franzosen aus dem Nichts blind zu vertrauen, bis seine Figur zu einem ständigen Bezugspunkt für uns alle geworden ist, ein Leuchtfeuer zu folgen. Und als er vermisste, als die Nachricht kam, dass der Helikopter zu Boden abgestürzt war, die ganze Karawane in der Stille ist in ihren eigenen Fußstapfen zurückgekehrt, um zum Ort des tragischen Ereignisses zu gehen. Es war Nacht; als wir ankamen, gab es eine apokalyptische Szene: Überall verstreute Blätter, es gab nicht das geringste Lebenszeichen. Ich kann nie vergessen..

Das ist die Dakar, in seinen stärksten Akzenten, erinnert von Ciro De Petri. Der schreckliche Unfall bei den Pharaonen in der 1992 überzeugte ihn,. "Ja, wahrscheinlich kam der Frühling, der in mir die Entscheidung zum Aufhören auslöste, auch als Folge des Unfalls. Zwei Monate im Koma ist kein Witz. Aber, es wird seltsam aussehen, ein Unsinn, der Unfall war eine Gelegenheit, wieder in den Sattel zu steigen, zum letzten Mal. Als ich aus den Hörnern kam, erholte ich mich langsam, aber ich wurde mit einer Art Taubheit und Müdigkeit zurückgelassen; eine echte Qual. Eines Morgens, vor drei Monaten, Ich beschloss, dass ich zurückkommen würde, um zu laufen. Ich nahm das Training wieder auf und sofort habe ich alle Beschwerden bestanden; ich hatte schon gewonnen, noch vor dem Start des Rennens".